Тыл Карелии — фронту. Станция Лоухи в годы войны
Ежегодно в первое воскресенье августа в России отмечают день железнодорожника. Это один из старейших профессиональных праздников в стране. Во время Великой Отечественной войны работники железнодорожного транспорта республики проявили настоящий героизм, обеспечивая перемещение войск, населения, военных и гражданских грузов.
После захвата противником участка Кировской железной дороги от станции Лодейное Поле до станции Масельгская вступившая в строй в сентябре 1941 г. Сорокская-Обозерская железнодорожная линия (свыше 350 км) в течение 2,5 лет имела значение стратегической магистрали: только по ней осуществлялось железнодорожное сообщение войск Карельского фронта и Мурманского порта со всей страной.
Вражеская авиация беспрерывно бомбила железнодорожные станции, перегоны и мосты. Всего за годы войны противник произвел 2824 воздушных нападения на магистраль, сбросил 90 104 авиабомбы.
Особенно интенсивным бомбардировкам подвергался участок Лоухи—Кандалакша, где были разрушены все станции и станционные пути. Систематически и ожесточенно бомбил враг станцию Лоухи — один из важнейших участков дороги, обслуживавший кестеньгское направление Карельского фронта, что создавало угрозу изоляции Мурманского порта от центра страны. Здесь не осталось ни одного неповрежденного здания. В качестве жилья и укрытия рабочие использовали землянки, оборудованные в лесу в отдалении от дороги.
В отражении вражеских авианалетов между станциями Лоухи и Кандалакша помогали воины 201-го отдельного зенитного бронепоезда ПВО под командованием И.П. Ольховского. Помимо регулярных бомбардировок противник забрасывал в район станции Лоухи разведывательно-диверсионные группы для уничтожения железнодорожных объектов и подрыва путей.
В воспоминаниях командующего Карельским фронтом Маршала Советского Союза К.А. Мерецкова приводится описание следующего случая: «В начале 1942 г. во время налета вражеской авиации был сбит немецкий бомбардировщик, а летчик, выбросившийся на парашюте, взят в плен. На допросе он развязно заявил <...>, что ему, между прочим, довелось в своей жизни бомбить три «Л», игравшие важную роль во Второй мировой войне: Лондон, Ленинград, Лоухи. Этот случай по-своему иллюстрирует то значение, которое придавало фашистское командование станции Лоухи, и те мысли, которые в этой связи внушались действовавшим здесь немецким военнослужащим».
Начальник станции П.М. Васильев умело руководил работой и не раз проявлял мужество и отвагу в годы войны. На него равнялся весь коллектив. Так, например, 11 ноября 1941 г. П.М. Васильеву удалось спасти из-под бомбежки 22 цистерны с горючим, несмотря на полученные при этом серьезные ожоги.
На протяжении всей войны враг пытался захватить 
станцию Лоухи. И только в сентябре 1944 г. после того, как советские войска овладели Кестеньгой, опасность, угрожавшая станции, миновала. За героизм и мужество, организацию бесперебойной работы железной дороги в прифронтовых условиях и быстрое восстановление разрушений лучшие железнодорожники были награждены высокими наградами.
#ТылФронту
#Росмолодёжь
#РосмолодёжьГранты
Фото:
1. Логотип архивно-просветительского проекта «Тыл фронту: солидарность трудящихся Карелии на пути к Победе».
2. Начальник железнодорожной станции Лоухи П.М. Васильев. [ст. Лоухи]. 1940-е гг. Автор съемки не установлен. НАРК. 0-16722.
3. Железнодорожное полотно, разрушенное в годы войны. Карело-Финская ССР. 1944 г. Автор съемки не установлен. НАРК. II-3373.
